केंद्र सरकार ने दो नई एयरलाइंस – अल हिंद एयर और फ्लाईएक्सप्रेस – को ऑपरेशन शुरू करने के लिए शुरुआती मंज़ूरी दे दी है, जबकि उत्तर प्रदेश की शंख एयर, जिसके पास पहले से ही नो ऑब्जेक्शन सर्टिफिकेट (NOC) है, 2026 में उड़ान भरना शुरू कर सकती है। यह इंडिगो के ऑपरेशंस में हाल ही में हुई गड़बड़ी के बाद हुआ है, जिससे देश भर में कई दिनों तक यात्री फंसे रहे और सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइन द्वारा दबदबे के गलत इस्तेमाल का खुलासा हुआ।
केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने एक X पोस्ट में कहा कि नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने इस हफ़्ते क्षेत्रीय एयरलाइंस – शंख एयर, अल हिंद एयर और फ्लाईएक्सप्रेस – को NOC दिया है, और सरकार देश के घरेलू एविएशन मार्केट में ज़्यादा कॉम्पिटिशन को बढ़ावा देना चाहती है।
उन्होंने लिखा, “पिछले एक हफ़्ते में, भारतीय आसमान में उड़ान भरने की इच्छा रखने वाली नई एयरलाइंस – शंख एयर, अल हिंद एयर और फ्लाईएक्सप्रेस – की टीमों से मिलकर खुशी हुई। जबकि शंख एयर को मंत्रालय से पहले ही NOC मिल चुका है, अल हिंद एयर और फ्लाईएक्सप्रेस को इस हफ़्ते NOC मिले हैं।”
केरल स्थित अलहिंद ग्रुप द्वारा प्रमोटेड अल हिंद एयर, ATR टर्बोप्रॉप विमानों के बेड़े के साथ दक्षिण भारत में ऑपरेशन शुरू करने का इरादा रखती है। यह एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट प्राप्त करने की प्रक्रिया में है। फ्लाईएक्सप्रेस ने भी अपनी वेबसाइट पर कहा है कि यह “जल्द ही आ रही है”, जबकि शंख एयर से अगले साल कमर्शियल ऑपरेशन शुरू करने की उम्मीद है।
घरेलू एविएशन मार्केट असल में दो कंपनियों के कब्ज़े में है, जिसमें इंडिगो का मार्केट में 65% हिस्सा है, जबकि एयर इंडिया दूसरे स्थान पर 27% हिस्सेदारी के साथ है। स्पाइसजेट और अकासा जैसी छोटी एयरलाइंस बाकी हिस्सेदारी रखती हैं।
इस महीने की शुरुआत में, इंडिगो को मुख्य रूप से क्रू की कमी के कारण दिल्ली, मुंबई और हैदराबाद और बेंगलुरु जैसे प्रमुख हवाई अड्डों पर 4,000 से ज़्यादा उड़ानें रद्द करनी पड़ीं। कम लागत वाली एयरलाइन को फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) नियमों के दूसरे चरण को लागू करने के कारण क्रू की भारी कमी का सामना करना पड़ा, जिससे देश भर के हवाई अड्डों पर विमान फंसे रहे और यात्रियों का यात्रा कार्यक्रम गड़बड़ा गया।
